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日本車加特別關(guān)稅 進(jìn)口車市場(chǎng)重新布局
作者：佚名 日期：2001-7-30 字體：[大] [中] [小]
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據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理潘祖順介紹，對(duì)原產(chǎn)于日本的汽車在原進(jìn)口關(guān)稅稅率的基礎(chǔ)上，加征稅率100％的特別關(guān)稅后，對(duì)進(jìn)口汽車格局影響巨大，也是對(duì)日本某些廠商以進(jìn)口整車占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略的一次挑戰(zhàn)。
潘祖順說，首先從數(shù)量上看，日本進(jìn)口車占整個(gè)進(jìn)口車數(shù)量一半以上，日本車進(jìn)口數(shù)量的變動(dòng)，必然會(huì)對(duì)進(jìn)口汽車的各方面產(chǎn)生較大影響。今年1—5月，日本進(jìn)口車數(shù)量已由去年同期的25618輛，減少到16908輛，減幅達(dá)34％。從成本和價(jià)格方面看，加收特別關(guān)稅后，進(jìn)口日本車成本大幅度上升，價(jià)格大約上漲50％。以日產(chǎn)尼桑風(fēng)度2.0轎車為例，原征關(guān)稅加增值稅是15萬元，加征特別關(guān)稅后，每輛車增加到30萬元。過去進(jìn)口車中，中高檔轎車、越野車和載重車日本車占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，特別是進(jìn)口中高檔車幾乎是日本車的天下，現(xiàn)在這個(gè)格局將會(huì)發(fā)生重大變化。
他說，在日本失去機(jī)會(huì)的同時(shí)，卻給歐洲廠商提供了新的機(jī)遇，估計(jì)德國(guó)汽車廠商應(yīng)該是最大的受益者。其轎車進(jìn)口可能會(huì)直逼日本，奔馳、寶馬、奧迪、歐寶、大眾、沃爾沃、雷諾、雪鐵龍等會(huì)增加進(jìn)口數(shù)量，填補(bǔ)日本車讓出的空缺。此外，對(duì)韓國(guó)廠商也比較有利。（程遠(yuǎn)）