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日本車加特別關稅 進口車市場重新布局
作者：佚名 日期：2001-7-30 字體：[大] [中] [小]
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據(jù)中國進口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理潘祖順介紹，對原產(chǎn)于日本的汽車在原進口關稅稅率的基礎上，加征稅率100％的特別關稅后，對進口汽車格局影響巨大，也是對日本某些廠商以進口整車占據(jù)中國市場戰(zhàn)略的一次挑戰(zhàn)。
潘祖順說，首先從數(shù)量上看，日本進口車占整個進口車數(shù)量一半以上，日本車進口數(shù)量的變動，必然會對進口汽車的各方面產(chǎn)生較大影響。今年1—5月，日本進口車數(shù)量已由去年同期的25618輛，減少到16908輛，減幅達34％。從成本和價格方面看，加收特別關稅后，進口日本車成本大幅度上升，價格大約上漲50％。以日產(chǎn)尼桑風度2.0轎車為例，原征關稅加增值稅是15萬元，加征特別關稅后，每輛車增加到30萬元。過去進口車中，中高檔轎車、越野車和載重車日本車占絕對優(yōu)勢，特別是進口中高檔車幾乎是日本車的天下，現(xiàn)在這個格局將會發(fā)生重大變化。
他說，在日本失去機會的同時，卻給歐洲廠商提供了新的機遇，估計德國汽車廠商應該是最大的受益者。其轎車進口可能會直逼日本，奔馳、寶馬、奧迪、歐寶、大眾、沃爾沃、雷諾、雪鐵龍等會增加進口數(shù)量，填補日本車讓出的空缺。此外，對韓國廠商也比較有利。（程遠）